Résultats
- 11 véhicules de marques et modèles variés rechargés au RS20 (R480A).
- GWP de 291 contre 1430 pour le R134a : division par 5 et réduction de 80 % annoncées dans l’étude.
- À 32 °C de température ambiante, des performances jugées optimales par M. Di Pasquale, sans réglage des équipements.
- ODP de 0 et classification de sécurité A1, identiques à ceux du R134a.
Contexte
Le responsable d’atelier du Garage Di Pasquale recherchait un réfrigérant pouvant remplacer le R134a, avec trois critères : un GWP bas, un coût inférieur et une compatibilité avec les systèmes existants. M. Di Pasquale a découvert le RS20 (R480A) grâce à Framacold. Son GWP de 291, contre 1430 pour le R134a, a retenu son attention.
L’étude porte sur 11 véhicules : Audi Q3, BMW Série 6, Citroën Berlingo et C3, Mini Cooper, Peugeot 206, 208, 308 et Partner, Renault Mégane et Volkswagen Touran. Leurs climatisations étaient conçues à l’origine pour le R134a et utilisaient toutes le même principe de détente monobloc.
L’étude inscrit cette démarche dans le contexte d’un parc automobile français dont elle indique un âge moyen de 11 ans.
Solution mise en œuvre
La solution retenue consiste à remplacer le R134a par le RS20 (R480A). Les deux fluides présentent un ODP de 0, une classification de sécurité A1 et une compatibilité avec les lubrifiants POE. Le comparatif de l’étude annonce un GWP divisé par 5, soit une réduction de 80 %.
Pour la moitié des véhicules, le compresseur était défectueux et a été remplacé par un compresseur neuf. Aucun réglage de l’équipement n’a été effectué lors du remplacement du réfrigérant.
Déroulement de l'intervention
Les travaux ont été réalisés à l’aide d’une station de récupération. L’étude décrit les étapes suivantes :
- Mise sous vide et vérification des fuites.
- Remplacement des compresseurs défaillants.
- Recharge au RS20 (R480A), sans réglage de l’équipement.
Mesures et performances
Les essais ont été réalisés à une température ambiante de 32 °C. Le tableau suivant reprend les caractéristiques comparées des deux fluides dans l’étude.
| Caractéristique | R134a | RS20 (R480A) |
|---|---|---|
| ODP | 0 | 0 |
| GWP | 1430 | 291 |
| Classification de sécurité | A1 | A1 |
| Lubrifiant compatible | POE | POE |
M. Di Pasquale a constaté des performances optimales, y compris en fonctionnement à pleine capacité, ainsi que le maintien du confort des utilisateurs. Il considère le RS20 (R480A) comme un très bon fluide de rétrofit du R134a, moins cher et moins polluant en cas de fuite.
Les performances ayant été obtenues sans réglage, l’étude conclut que le RS20 (R480A) constitue une solution de remplacement « drop-in » du R134a pour la climatisation automobile.