Résultats
- GWP de 291 pour le RS20 (R480A), contre 1430 pour le R134a : réduction de 80 % indiquée dans l’étude.
- Charge du RS20 à 100 % de la charge nominale du système de 5,3 kg, sans réglage.
- En performances normales, température de sortie d’air de 12,5 °C avec le RS20, contre 12,4 °C avec le R134a.
- En performances maximales, température de sortie d’air de 13 °C avec le RS20, contre 13,1 °C avec le R134a.
Contexte
Irizar, entreprise de production de bus hybrides, cherchait une solution moins chère et plus écologique pour se démarquer auprès de ses clients. L’entreprise a testé le RS20 (R480A) en remplacement du R134a sur un bus de ville hybride électrique-diesel.
Le système de climatisation est une unité UL700 G3+frontbox TM65, conçue pour fonctionner au R134a avec une charge de 5,3 kg. Son compresseur Valeo est entraîné directement par courroie depuis le moteur diesel. Les condenseurs sont installés sur le toit du bus. Plusieurs détendeurs thermostatiques, répartis le long du canal de refroidissement à l’intérieur de l’allée, assurent le refroidissement du bus.
Solution mise en œuvre
Le fluide retenu est le RS20 (R480A), de classification de sécurité A1, comme le R134a. Son GWP est de 291 contre 1430 pour le R134a, soit une réduction de 80 % indiquée dans l’étude. Les deux fluides présentent un ODP de 0 et sont compatibles avec les lubrifiants POE.
| Caractéristique | RS20 (R480A) | R134a |
|---|---|---|
| ODP | 0 | 0 |
| GWP | 291 | 1430 |
| Classification de sécurité | A1 | A1 |
| Lubrifiants compatibles | POE | POE |
Déroulement de l'intervention
Deux machines de récupération CoolTech AC790 Pro de Robinair ont été utilisées pendant toute l’opération afin d’éviter tout mélange de gaz : une pour le R134a et une autre pour la charge du RS20 (R480A).
- Retrait du R134a à l’aide de la machine de récupération.
- Mise sous vide et vérification des fuites.
- Charge du RS20 (R480A) à 100 % de la charge nominale, sans aucun réglage.
Mesures et performances
Les conditions de fonctionnement ont été comparées avec les deux réfrigérants, en performances normales et maximales.
| Conditions | Paramètre | RS20 (R480A) | R134a |
|---|---|---|---|
| Performances normales | Haute pression (bar) | 13,5 | 9,5 |
| Performances normales | Basse pression (bar) | 1,6 | 1,2 |
| Performances normales | Ventilateur de l’évaporateur | 40 % | 42 % |
| Performances normales | Température de sortie d’air (°C) | 12,5 | 12,4 |
| Performances maximales | Haute pression (bar) | 12,5 | 9,5 |
| Performances maximales | Basse pression (bar) | 1,2 | 1 |
| Performances maximales | Ventilateur de l’évaporateur | 100 % | 100 % |
| Performances maximales | Température de sortie d’air (°C) | 13 | 13,1 |
Irizar a conclu que le RS20 (R480A) avait atteint les performances attendues. Les objectifs de climatisation du bus ont été atteints, même en conditions extrêmes à pleine capacité. L’étude conclut à des performances équivalentes entre les deux fluides et décrit le changement comme un drop-in sans aucun réglage.