Remplacer le R410A : le rétrofit au RS53 (R470A)

R410A : quels fluides et quelles installations sont concernés ?

Le R410A appartient à la famille des HFC, les hydrofluorocarbones concernés par la réduction des quotas européens. Classé A1, il présente un GWP, ou potentiel de réchauffement global, de 2088. Il équipe notamment des installations de climatisation et des pompes à chaleur.

Pour le parc existant, Framacold met en avant le RS53 (R470A) : un substitut A1 dont le GWP est de 979. Les applications présentées comprennent les climatisations split, les gainables, les systèmes DRV et les PAC tertiaires ou commerciales.

Le rétrofit est à privilégier lorsque l’installation reste performante, avec un compresseur sain, une régulation stable et peu de fuites. Si les équipements sont dégradés, fuient fréquemment ou consomment excessivement, un remplacement complet mérite d’être étudié.

F-Gas : distinguer maintenance et équipements neufs

Le règlement européen (UE) 2024/573 renforce la réduction des quotas de HFC. Pour votre parc de climatisation, un point est essentiel : le R410A n’est pas interdit en maintenance. Les opérations de réparation et de recharge restent autorisées. En revanche, son GWP élevé l’expose fortement aux tensions sur la disponibilité et les prix.

Les actualités Framacold annoncent une baisse de 50 % des quotas au 1er janvier 2027. Depuis le 1er janvier 2026, une contribution européenne de 3 € par tonne équivalent CO₂ s’applique également à l’attribution des quotas. Le GWP devient ainsi un critère économique autant qu’environnemental.

Pour les équipements neufs, les restrictions suivent un calendrier distinct selon la configuration et la puissance. À titre d’exemple, les limites présentées pour les systèmes bi-blocs air-eau jusqu’à 12 kW évoluent en 2027, contre 2029 pour les modèles air-air de même capacité. Ne transposez donc pas les règles du neuf à la maintenance de votre climatisation.

Consultez notre dossier F-Gas : quel est l’avenir du R410A ? pour distinguer ces situations.

RS53 : la solution pour conserver votre installation

Le RS53 permet de remplacer le R410A avec un GWP ramené de 2088 à 979, soit une réduction de 53 %. Cette baisse concerne le potentiel de réchauffement du fluide : elle ne constitue pas une promesse équivalente de réduction de consommation électrique.

• Classification A1 conservée : le RS53 est non inflammable, comme le R410A.
• Lubrifiant conservé : il utilise le même lubrifiant que le R410A, sans changement d’huile.
• Équipements préservés : le rétrofit ne nécessite pas de modification lourde du matériel.
• Caractéristiques proches : COP, capacité frigorifique et débit massique sont présentés comme proches de ceux du R410A.

La configuration reste déterminante. Framacold présente une substitution sans réglage pour les splits, tandis que des réglages sont nécessaires sur les systèmes VRV. Retrouvez ces distinctions dans notre actualité R410A : les enseignements d’Interclima.

Quelles alternatives au rétrofit A1 ?

Les fluides à faible GWP destinés aux équipements neufs ne sont pas automatiquement des substituts directs du R410A. Le tableau suivant distingue le maintien du fluide, le rétrofit et le renouvellement de l’installation.

Le R32 et le R290 impliquent des précautions liées à leur inflammabilité. Une conversion d’un système A1 vers un fluide A2L ne doit pas être assimilée à un simple remplacement de gaz : elle engage notamment des questions de charge, de ventilation, d’adaptation des équipements et de responsabilité. Pour une installation en fin de vie, étudiez plutôt un système conçu pour le fluide retenu.

Des retours d’expérience pour éclairer votre choix

Bi-split suivi par TFT Climatisation

Après un manque de charge lié à une fuite, TFT Climatisation a remplacé le R410A par du RS53 sur un bi-split FUJITSU. La recharge de 1,9 kg correspond à la charge initiale, avec un fonctionnement jugé normal et conforme. Consultez l’étude du bi-split.

Installation VRF du supermarché CONDIS

Chez CONDIS, en Espagne, le remplacement a conservé l’équipement sans modification, avec une charge augmentée de 10 %. Ce résultat ne constitue pas une règle de charge universelle. Découvrez le cas CONDIS.

Essais comparatifs à Carnoules

Les essais sur monosplit montrent des fonctionnements proches, mais aussi une légère baisse de capacité et une température de refoulement supérieure de 7 °C au RS53. Ces observations invitent à évaluer chaque configuration plutôt qu’à promettre un gain énergétique systématique. Consultez les relevés comparatifs.

Comment préparer et réaliser le rétrofit ?

La démarche suivante reprend les étapes documentées et les points d’attention des retours terrain. Elle ne remplace pas les consignes techniques propres à votre équipement.

1. Évaluer l’installation : examinez son état, ses performances, les fuites et la pertinence de conserver les équipements.
2. Faire étudier la configuration : identifiez avec Framacold les modalités de substitution, notamment les réglages nécessaires sur les systèmes VRV.
3. Récupérer le R410A restant : organisez la récupération et la traçabilité du fluide.
4. Traiter les fuites : la procédure documentée sur le bi-split comprend la réparation de la fuite, le tirage au vide et le contrôle d’étanchéité.
5. Recharger au RS53 : faites déterminer la charge adaptée ; les études montrent des charges identiques ou ajustées selon les installations.
6. Contrôler et documenter : vérifiez le fonctionnement après intervention et assurez la traçabilité des opérations.

Vous souhaitez conserver votre installation au R410A ? L’équipe technique et commerciale Framacold est à votre disposition pour étudier vos besoins et vous orienter vers la solution adaptée.